南边财经全媒体记者梁施婷 广州报谈iba彩票网

1979年4月4日，一辆印有标志性绿色涂层的东风3型内燃机车逐渐驶出新广州火车站，驶过罗湖桥，初度插足香港。

自此逾越40年，这列交往粤港两地的广九纵贯车，搭载着数之不尽回到内地投资建厂、参加中国相差口贸易会的港商，一批又一批思要“闯世界”的粤商也搭载这趟车出海追梦。

而跟着中国铁路的第六次大提速，广深港的轨谈交通雅致插足高铁期间，“谐和号”动车组在这条广深铁路上载着“湾区梦”往复穿梭，艰巨而激烈。

当今，广深铁路列车驱动班次达到每10-15分钟一回，客流岑岭期时达到每5分钟一回，初步扫尾了“公交化”营运。

高铁不仅带来了交通服从的擢升，还促进了粤港澳大湾区缔造的束缚提速。借助高铁，粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近，物理距离的收缩让湾区加速和会成一个举座，城市间的合营与交流日益密切，催生了经济圈与产业集群。

跟着轨谈上的大湾区加速成型，大湾区也在束缚成长。左证《粤港澳大湾区缱绻撮要》，深汕、深江铁路将从东西两头买通大湾区与粤东、粤西片区的谄媚通谈，来粤港澳大湾区铁路、城际轨谈等表现将逾越30条，运营里程将逾越5000公里，将扫尾每年客流量逾越1亿东谈主次旅游、商务和购物的分享共利。

“距离小了，产业大了”

在时刻的维度，粤港澳大湾区如果然束缚变小。

“我前来时乘搭高铁，记号‘一小时生涯圈’这个本性，我亦看到高铁果然为搭客带来方便和令其感受很正面。”本年上半年，香港尽头行政区行政主座李家超一样特区政府代表团两次对大湾区内地各城伸开拜访，均选拔乘坐高铁。

数据披露，广深港高铁自本年1月15日分阶段复原开行以来iba彩票网，上半年发送跨境搭客608.7万东谈主次，当今已阴私内地49个城市68个车站，逐日开行跨境列车达182列。从香港西九龙地铁开赴，时速超200千米/小时的列车扫尾一小时邃晓深圳、广州。

就是这么一条高铁道路，仍是成为粤港澳大湾区的黄金关节，串联起了一条高达9.67万亿元GDP的经济带。

恒久以来，珠江口西岸齐一直阑珊几条高速轨谈谄媚，与珠江口东岸的一小时交通圈比拟，其交通“短板”显明。中国（深圳）概述开发议论院副院长曲建曾提议，在香港、前海和澳门、横琴之间缔造一条跨江的高速铁路，酿成环绕珠江口东西两岸的高铁环线。这么，总共珠三角将酿成“半小时高铁圈”，翻开粤港澳大湾区的“恣意门”。

当今，平直横跨珠江口的深江铁路以及环珠江口驱动的南中珠城际正在缔造。本年5月，位于虎门的深江铁路珠江口纯正1标段掘过程度已过半，距2028年4月建成通车再迈进一步。

深江铁路通车后，从江门到深圳全程最快只需40分钟。深江铁路的加入将让江门珠江西岸概述交通关节的“江湖地位”进一步擢升，江门乃至珠江西岸齐有望进一步融入寰球高速铁路网。

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其实这真的不是封建迷信，而是灯不适合装在两处。如果你家里正在安装灯具，那你一定要告诉家人，这两个地方真的不合适。

畴昔，珠海的高铁和城际铁路也将在珠海站、横琴站，扫尾与澳门轻轨衔尾，推动澳门融入国度铁路网罗。

中山大学岭南学院经济学系耕作林江觉得，畴昔大湾区作为协同转换共同体，港澳广深的无数科创恶果需要阁下城市来无间转换，后者也需要前者转换资源赈济，从世界级产业集群的角度来看，产业链需多方共同完善，这齐需要“硬联通”作复古。

左证缱绻，广东在“十四五”时期将构建以大湾区为中枢，汕头、湛江为偏激，轴带复古、多向联通的高铁、普铁、城际等多网和会铁路交通网布局。向东，深圳关节西丽站与赣深客专说明，放射粤东地区；向西，江门站与江湛铁路衔尾说明，谄媚粤西。

跟着交通网的铺开，大湾区城市间的距离变小了，产业空间却变大了。现时，大湾区的条条轨谈正架起产业合营的走廊，粤港澳大湾区的经济土产货也走向扩大。由工业和信息化部公布的首批中小企业特质产业集群，广东有7个集群上榜iba彩票网，入选数目与山东比肩第一，领跑寰球。

以汕头为例，深山两地正共同鼓励深圳汕头协同转换科技园、粤东城际铁路汕头段站点TOD概述开发，强化“核+副中心”能源机制，推动沿海经济带与粤港澳大湾区高水平互动发展。

当今，汕汕铁路汕头段干线架梁基本完成，粤东城际铁路、广澳港疏港铁路启动缔造。到“十四五”末，南沙将酿成与粤港澳大湾区城市一至两小时交通圈。

牵引大湾区市集一体化

在上世纪“前店后厂”的合营模式下，香港无数的本钱、时间东谈主员跟着广深铁路北上。香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深就是其中之一。

蔡冠深是纠正盛开初期第一批北上广东投资的港商，当初他即是通盘乘坐广深铁路参加广交会的代表。夙昔40多年，每年春秋两季广交会，香港中华总商会齐要向环球客商发送请帖，推动广交会成为中外洋贸发展的膺惩平台。

2018年，广深港高铁迎来枢纽节点。跟着广深港高铁香港段的雅致灵通，香港无缝衔尾插足寰球铁路网。

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彼时，李锦记酱料集团仍是将华南销售总部落子在广州南站商务区，依托高铁六通四达的关节功能，可更快捷地抵达集团总部香港、环球最大分娩基地江门新会以及中国销售总部上海。

翻开舆图，如今一条科创走廊也沿着高铁轨谈徐徐伸开。

“香港的科研东谈主员从香港坐高铁到东莞只需要半个小时，跨境比同城还方便！”中国科学院物理议论所议论员黄学杰场合的东莞松山湖材料实践室汇聚了寰球材料领域顶尖的科研开采、专科东谈主才。在这里，香港城市大学锌电板议论团队依托东莞的产业资源进违规果转换。

“香港科研基础好、水平较高，但产业空间比较有限；东莞制造业发扬，产业用地广，两者不错酿成很好的互补。”黄学杰说。

有了便利的高铁，东谈主才交流、信息流动愈加浅易、畅达。收货于此，香港-深圳-广州已快速晋级成为世界级的转换集群，粤港澳三地的科创合营愈加精采。

尤其是从本年以来，香港屡次商酌粤港澳大湾区城市的积极程度来看，粤港澳大湾区产业花式正在重塑。

丝路智谷议论院院长、海南大学“一带通盘”议论院院长梁海明觉得，夙昔港商主要麇集在珠三角、长三角等区域，香港畴昔要进一步加强和内地合营，更多地挖掘在内地的发展机遇，需要“不忘老一又友、结交新一又友”，进军市集后劲、东谈主口规模均尽头重大的内地省份。

“香港畴昔发展的趋势依然是紧要紧依靠内地，是以香港畴昔会把我方当成‘厂’，将稠密的内地市集算作‘店’，通过这种扮装互换，打造新式‘前店后厂’模式，共同开拓规模重大的内地市集。”梁海明觉得。

一个世界级城市群雏形初现。到2022年，粤港澳大湾区经济总量仍是冲突13万亿元，基本酿成依托横琴、前海、南沙三个合营区，以广深港、广珠澳科技转换走廊为骨干的区域转换花式。

与此同期，粤港澳三地体制机制的软联通，扫尾身分高效流通也将鼓励粤港澳大湾区的市集一体化缔造。

深圳市政协副主席陈倩雯觉得，粤港澳三地应进一步明确城市定位和产业计谋，酿成互补互动的产业链条。恒久来看，应扫尾产业的动态扶直，逐渐扫尾向高端制造业、高新科技产业、高端金融业和当代功绩业转型。

她提议，不错从减少通关时刻、整合大湾区税制等标的脱手，积极促进现存的医疗、耕作等上风产业落户大湾区，加速鼓励大湾区基础设施连通，打造高等口岸群、机场群和轨谈交通网。

（剪辑：李振）iba彩票网